“深海一号”二期工程导管架成功滑移下水并精准就位

2024年1月29日，四条下水辅助拖轮拖航导管架就位。

拍摄时间： 2024-01-29

摄影师：袁琛

图片编号： 25215017

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2024年1月30日，俯瞰距离三亚市132公里的崖城13-1平台与“蓝鲸7500”主作业船，此时”蓝鲸7500”刚完成“深海一号”二期工程项目导管架坐底就位。

拍摄时间： 2024-01-30

摄影师：袁琛

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2024年1月30日，俯瞰“深海一号”二期工程海上作业现场。

拍摄时间： 2024-01-30

摄影师：袁琛

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2024年1月30日，刚完成“深海一号”二期工程项目导管架坐底就位。

拍摄时间： 2024-01-30

摄影师：袁琛

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2024年1月26日，在“蓝鲸7500”起重工程船上，技术人员在连接操作台到甲板动力站。

拍摄时间： 2024-01-26

摄影师：袁琛

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2024年1月26日，在“蓝鲸7500”起重工程船上，打桩班组的技术人员在移动管辖绞车。

拍摄时间： 2024-01-26

摄影师：袁琛

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2024年1月27日，在“蓝鲸7500”起重工程船上，rov班组的技术人员在为测试水下机器人的压力做准备。

拍摄时间： 2024-01-27

摄影师：袁琛

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2024年1月28日，在“蓝鲸7500”起重工程船机舱，ROV班组技术人员检查水下机器人设备。

拍摄时间： 2024-01-28

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2024年1月28日，运输驳船“海洋石油228”上，铆工班长占叶剑在给班组人员做作业前的安全教育。

拍摄时间： 2024-01-28

摄影师：袁琛

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2024年1月29日，拖轮将导管架拖航至“蓝鲸7500”吊机下方后，作业人员在导管架上进行扶正索具悬挂作业。

拍摄时间： 2024-01-29

摄影师：袁琛

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2024年1月29日，拖轮将导管架拖航至“蓝鲸7500”吊机下方后，作业人员在导管架上进行扶正索具悬挂作业。

拍摄时间： 2024-01-29

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2024年1月29日，“深海一号”二期工程项目导管架滑移下水后，湿拖至起吊船“蓝鲸7500”船头，人员正在把“蓝鲸7500”上的控制缆绳连接到导管架带缆桩上。

拍摄时间： 2024-01-29

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2024年1月29日，“深海一号”二期工程项目导管架滑移下水后，湿拖至起吊船“蓝鲸7500”船头，人员正在把“蓝鲸7500”上的控制缆绳连接到导管架带缆桩上。

拍摄时间： 2024-01-29

摄影师：袁琛

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2024年1月29日，“深海一号”二期工程项目导管架挂好扶正索具，正在进行注水扶正作业。

拍摄时间： 2024-01-29

摄影师：袁琛

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2024年1月29日，在“蓝鲸7500”起重工程船上，定位组的杨朋朋正在测量的导管架实时定位坐标，确定导管架的就位信息。

拍摄时间： 2024-01-29

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2024年1月29日，在“蓝鲸7500”起重工程船上，定位技术人员正在与吊机指挥沟通，传达实时坐标信息。

拍摄时间： 2024-01-30

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2024年1月29日，“蓝鲸7500”甲板班长和两名同事在吊笼里，尝试从波涛汹涌的海面捞起控制缆。

拍摄时间： 2024-01-29

摄影师：袁琛

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“深海一号”二期工程导管架成功滑移下水并精准就位

2024年1月30日，中国海油发布消息，“深海一号”二期工程导管架在南海北部海域滑移下水并精准就位，标志着我国深水高压气田大型导管架海上施工能力取得新突破。据悉，“深海一号”二期工程导管架海上安装采用滑移下水方式进行。这种方式是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再通过起重船将导管架吊装扶正坐底，从而实现安装就位。

责任编辑魏晓昊

发布时间： 2024-01-31 16:10:13

关键词：深海一号

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